2012年9月22日　デジタルスピードday.



今回はまずサスペンション交換＋ECUチューニングで預かったMくんの�W/GTiから。





ECU脱着⇒リマップは手間取るかな？と思いきや、なんと3日目の朝にはもう戻ってきました♪





オリジナルのバグが悪さしてちょいと苦労しましたけど、





改善⇒走り出してしまえばほれ、「200kgは軽くなったんじゃね？」っていう1.8Lターボの走りが手に入りました！





ほかは9/22（土）当日の施工です。遠く福島からｙさん到着！





まずは試運転。‘sport’というには確かに物足りませんっ。





走行後30分くらいを置いてリードに入りますが、ルノーは水温が50℃以下にならないと読めないんですね。





冷却を待ってる間にTTに取り掛かります。





3.2Lはさすがにトルクがありますけど、それはどこかモッサリとした感じ。





当日のご来店はこのNAの2台。





加給なしのこの2台がどんな化け方をするのか？個人的にも興味津々です。





まだ十分日の光が残る17時39分、まずはTTのチューニングデータが帰ってきました！





データリターンを待つトゥィンゴの後ろ姿。デザインが昔のそれとは雲泥の差ですね。





そして18時09分、いよいよ本物の‘sport’へと豹変すべくトゥィンゴRSのデータが届きました。





まずは8J/TT！DSGのリマップと相俟って実にスムーズに、そして「パン！」っと弾けるようなトルク感です。





TTが「パン！」ならこちらトゥィンゴRSは「スパ！」っと切れのいいパワーが明らかに備わりました。
NAでもこれほどの差が体感できるECUチューニング、それがデジタルスピードの実力なんです。



PS：事前にパワーチェックをされてるｙさんのトゥィンゴRS。のちほどその測定データを頂く手筈になってます。



オリジナルの測定データはこんな感じ。



このほか施工されたお客様より嬉しいコメントが届いてます！

• Sent: Monday, October 01, 2012 7:15 AM
  
• Subject: お礼とご報告
• 
  
• 有限会社ユーロコレクション 御中　　山田さま
• 
  
• おはようございます。デジタルスピード コンピューターチューニングプログラムの件でお世話になりましたTT 8J 3.2です。
  
• 先日は、誠にありがとうございました。インストール後まだ120km程しか走っておりませんが、感じた点をお伝えいたします。
• 
  
• ECUインストール DSGニュルスペックインストールを総合して評価した場合「スムーズになり、ストレスを感じなくなった」これが一番かもしれません。
  
• ノーマルDSG時のギクシャク感がほとんど解消され、マニュアルシフト時もMT車と変わらない、
• タイムラグがほとんど感じられない位のダイレクト感のある応答性に向上しました。
  
• インストール前のDSGのシフトアップは変速タイムラグが大きかったせいか、変にアグレッシブルな演出感を出していたようで、
• その時から比べるとあまりのスムーズさで結果的には速くなったのに実際、遅くなったのかと錯覚するくらいです。
  
• また、マニュアルシフトダウン操作時のタイムラグ、発進時のギクシャク感、交差点左折進入から立ち上がりなどの
• 微妙な自動シフト制御時などのDSG動作が大幅に改善され、ストレスの無いアクセル操作が出来るようになりました。
  
• あと、燃調が最適化されたせいか、エンジンのふけあがりにシャキッ感と滑らかさが、
• さらに、ガソリンが完全燃焼した時の力強さのある排気音と排圧に変わったと感じています。
  
• 燃費に関しては、まだ実測していませんが、メータ上の瞬間燃費は一割以上良くなっています。次の給油時にチェックしてみます。
• 
  
• また何か変化がありましたら連絡させてください。今後とも何卒よろしくお願いいたします。では・・・

皆様ありがとうございました！それではまた2013年春にお会いしましょう！

2012年4月30日　デジタルスピードday.



今回はノムさんの差し入れで始まりました。お飲み物＋プリンでございます（感謝！）。





508PSをどうしたいのかって話しですか？ええ、車重が2.6ｔもありますからっ。





パワーもさることながらサイズでかっ！って感じで。





職人の遠山さんと梅村さん。ちなみにこのお車、ECUはDENSOなんですって。





皆さん続々と早めにご来店いただきました。





「うぉ！すげっ！気合入ってんなー」っていうｎさんのR53。日々エボリューションしてますね。





こちらの5はDSGプログラムの「引っ張る感が乗り方に合わない」そうで、惜しいながらもノーマルに戻す選択。





カングーも相当大きくなりましたね。実はLAND ROVERのお客様とご夫婦での参加です。





「水温が50度以下にならないと読めない＆リマップできない」ということで、残念ながら試乗は無しです。





常連のMさんは以前ECU施工済み。今回は＋DSGにチャレンジ！です。





ドイツがサマータイムとのことで、早い進行に期待しつつ着々と作業が進みます。





ディラー整備後のデータチェック＋学習値を見てもらってアドバイス。ご本人様には大満足！頂きました。





ノーマル戻しは惜しい気もしますが、どれだけ自分の使い方に合うかも大切。また機会があればぜひ！





そうこうしてるうちにもうリマップ作業が始まりました（早っ）。





空もまだ明るい、夕方5時半です。





チューニングデータリターン⇒順次開始です。





トゥーランDSGが最初に完成♪そうそう、このタイムラグなしにスコスコ変わる感覚がニュルスペック！です。





ついでにECUデータもチェックしてもらい、「DVバルブ換えるとベストかな？」というコメントも。thanks！





最後にカングー。まだ外は太陽の明かりがあります。





ご本人に乗ってもらったところ、「ダルな感じが解消された！」とご満悦。いわゆるツキがよくなったってことですね。





さて508PS＋20PSですが、ポジションといい、出力といい、サイズといい・・・あらゆる意味でオーナーにお任せしました（笑）。
曰く、「トルクの落ち込みが無くなり、カーヴがもう一つ盛り上がる！」とのことですが、オーナーの皆さん参考になりましたか？



■早速オーナー様より嬉しいコメントが届きました！こちらも参考にしてください■

• 　Sent: Tuesday, May 01, 2012 12:53 AM
  　Subject: お礼
  
  　ユーロコレクション山田様、奥様
  
  　本日はお疲れ様でした。そしてお土産までいただいて誠に有難うございました。
  
  　早速ですが、カングーのエンジンの付きが良くなった為アクセルを深く踏み込まなくてもよくなり車から無理を感じなくなりました。
  　又燃費も行きは7�q/L位だったのが帰りは13�q/L位になり、家内も異常な程に驚いていました。
  　私もエ〜ウソーと一言　本当に良かったと思っています。
  
  　又レンジの方は2、3速の3000回転位からのアクセルべた踏みは、特に濡れた路面の場合かなり危険な香りがします。
  　燃費の方は今のところ不明ですが、少しでも良くなる事を期待してます。
  
  　今回、プログラムチューンをやって本当に良かったと思っています。有難う御座いました。また何かありましたら宜しくお願いします。
  

皆様ありがとうございました！それではまた秋にお会いしましょう！